9 Kasım 2009 11:24
Havaray İstanbul'un trafik sorununu çözer mi?
“ Açıkçası İstanbul'a havaray yapılmasını farklı sebeplerden dolayı çok uygun bulmuyorum.
Birincisi yatırım maliyetleri oldukça yüksek. Bunlar ya askıda ya da viyadük üzerinde çalışan sistemler. Bu sistemlerin yapımı için ciddi paralar harcamak gerekiyor.
İkincisi taşıma kapasiteleri bu yatırımlarla kıyaslandığında çok fazla değil. Ne kadar yüksek kapasiteli araç kullanılırsa kullanılsın, bir raylı sistem ya da hafif metro sisteminin kapasitesini sağlanamıyor.
Bazı kentlerde, özellikle mekan açısından sorunlu olmayan, yani geniş arazilere sahip ya da geniş bulvarlar, ekspres yolları olan şehirlerde özellikle hava alanı ve kent merkezi arasında; ana toplu taşıma sistemlerine yolcu taşımakta besleyici bir sistem olarak zaman zaman kullanılıyor.
İstanbul için, doğrusu nerelerin havaray için düşünüldüğünü bilmiyorum. Zaten bizde bütün bu kararlar ciddi bir plana dayanmıyor. "Buralara havaray yapılması gerekir." diye yapılan bir çalışma varsa da ben bilmiyorum. Ama olduğunu da zannetmiyorum.
Bununla ilgili, öncelikle bir fizibilite çalışması yapılması gerekiyor. Yapılırsa ne kadar yolcu taşınacağı, yatırımının ne olacağı; başka bir sistemle karşılanma ihtimaline dair ciddi analizler yapılması gerekir.
"Buraya havaray yapacağım, Ulus'tan Zincirlikuyu'ya insanlar havarayla gelecek." demek son derece yanlış.
İstanbul, yapısı gereği askıda ya da geniş viyadüklere ihtiyaç duyan sistemlerin inşa edilebileceği geniş mekanlara da sahip değil. Kentin dokusu ve yol ağı da buna çok elverişli değil.
Uygun görmüyorum ama böyle bir plan ve karar varsa incelemek gerekir. ”
Birincisi yatırım maliyetleri oldukça yüksek. Bunlar ya askıda ya da viyadük üzerinde çalışan sistemler. Bu sistemlerin yapımı için ciddi paralar harcamak gerekiyor.
İkincisi taşıma kapasiteleri bu yatırımlarla kıyaslandığında çok fazla değil. Ne kadar yüksek kapasiteli araç kullanılırsa kullanılsın, bir raylı sistem ya da hafif metro sisteminin kapasitesini sağlanamıyor.
Bazı kentlerde, özellikle mekan açısından sorunlu olmayan, yani geniş arazilere sahip ya da geniş bulvarlar, ekspres yolları olan şehirlerde özellikle hava alanı ve kent merkezi arasında; ana toplu taşıma sistemlerine yolcu taşımakta besleyici bir sistem olarak zaman zaman kullanılıyor.
İstanbul için, doğrusu nerelerin havaray için düşünüldüğünü bilmiyorum. Zaten bizde bütün bu kararlar ciddi bir plana dayanmıyor. "Buralara havaray yapılması gerekir." diye yapılan bir çalışma varsa da ben bilmiyorum. Ama olduğunu da zannetmiyorum.
Bununla ilgili, öncelikle bir fizibilite çalışması yapılması gerekiyor. Yapılırsa ne kadar yolcu taşınacağı, yatırımının ne olacağı; başka bir sistemle karşılanma ihtimaline dair ciddi analizler yapılması gerekir.
"Buraya havaray yapacağım, Ulus'tan Zincirlikuyu'ya insanlar havarayla gelecek." demek son derece yanlış.
İstanbul, yapısı gereği askıda ya da geniş viyadüklere ihtiyaç duyan sistemlerin inşa edilebileceği geniş mekanlara da sahip değil. Kentin dokusu ve yol ağı da buna çok elverişli değil.
Uygun görmüyorum ama böyle bir plan ve karar varsa incelemek gerekir. ”
ARKADAŞIMA GÖNDER
BU YAZIYA YORUM YAZ
1 OKUYUCU YORUMU
8 Mart 10 18:30
Havaray sistemini ilk defa Sidney 'de görmüştüm.Olimpiyatlar zamanında gelen turistler için gerçekleştirmişlerdi. Turist e kenti gezdirmek için kent merkezi alanı çevresinde dolaşan bir dairesel hatları vardı. Binaların ikinci katlarında bazı durakları oludğu için kent merkezialanıdaki ikinci katları da yaya ticareti için alışveriş olanağı sağlamışlardı. Belki de finansmanın bir kısmı buralardan yararlanarak gerçekleşti.
Havaray kısa zamanda kent hakkında bilgi edinmek isteyen otobüse binmek istemeyen veya yürümek istemeyen kent ziyaretçilerine uygun. Kent merkezi alanındaki trafiği azaltması dikkatlice planlanırsa uygun olabilir. Belki de kent merkezi alanıa gelmek isteyen özel araçların önünü kesen durakların yakınında bu araççlar için otopark temin ederek kent merkezinede dolaşmalarını önleyen bir ulaşım aracı olarak ta düşünülebilir. Ama güzergahı nedir? Kimin için yapıılıyor? Ne amaçlanmış? Kentli olarak bilmeye hakkımız var. Biz de bunun gerçekleşmesi için vergilerimizden bir katkıda bulunuyoruz. Bilmek de bizim hakkımız. En azından bu konuyu toplumun tartışmasına açmak gerekir.
Havaray kısa zamanda kent hakkında bilgi edinmek isteyen otobüse binmek istemeyen veya yürümek istemeyen kent ziyaretçilerine uygun. Kent merkezi alanındaki trafiği azaltması dikkatlice planlanırsa uygun olabilir. Belki de kent merkezi alanıa gelmek isteyen özel araçların önünü kesen durakların yakınında bu araççlar için otopark temin ederek kent merkezinede dolaşmalarını önleyen bir ulaşım aracı olarak ta düşünülebilir. Ama güzergahı nedir? Kimin için yapıılıyor? Ne amaçlanmış? Kentli olarak bilmeye hakkımız var. Biz de bunun gerçekleşmesi için vergilerimizden bir katkıda bulunuyoruz. Bilmek de bizim hakkımız. En azından bu konuyu toplumun tartışmasına açmak gerekir.
SPONSORLAR
YENİ MİMAR BÜLTEN
Yorumlar ve haberler hakkında e-posta almak için bültenimize kayıt olun.
YENİ MİMAR GAZETE
Yeni Mimar, mimarlık ve kent meselelerine eleştirel ve yeni bir bakış açısıyla eğilen aylık bir gazetedir. Bunu yaparken gündemdeki konuları, farklı disiplinlerden uzmanlara yönelttiği çetrefil sorulara onların verdiği gözü pek cevaplarla sunar.
GMTR'DE BU AY
Dünyanın Sonu Geldi (mi?)
Tassos Kotzanastassis
Dubai'nin hızlı gelişiminde en önemli rolü üstlenen Dubai World, borçlarının ertelenmesini istedi.
